トヨタ マークX売却のツボ

 

「トヨタ マークX」2004年(平成16年)発売開始〜現在販売中

 

 

売却・下取り相場は?
・買取相場(予想)0万円〜230万円
・下取り相場(予想)0万円〜200万円
※あくまでこの相場は予想であり中古車の状態で買取/下取り額は大きく変化するので参考程度にしてください。

 

相場の変動⇒5年落ちから値崩れが大きい。
前モデルは年々価格を大幅に下げているが、現行モデルはまだそこそこイケるという印象。ただし、5年落ちともなると下げ幅が大きい。
※2018年4月更新

 

売却事例

「250G (GRX130)」2010年式(平成22年)
走行距離:10万キロ

査定額:98万円
 (2015年3月に査定)

「250G Fパッケージ・リミテッド (GRX120)」 2005年式(平成17年) 走行距離:5万キロ

査定額:50万円
 (2015年3月に査定)

「プレミアム (GRX130)」2012年式(平成24年) 走行距離:5万キロ

査定額:190万円
 (2015年1月に査定)

「250G リラックスセレクション・ブラックレザーリミテッド (GRX130)」 2012年式(平成24年) 走行距離:4万キロ

査定額:198万円
 (2014年8月に査定)

「300G (GRX121)」 2005年式(平成17年) 走行距離:6万キロ

査定額:30万円
 (2014年7月に査定)

※一括査定利用の場合

中古車買取店側の視点からみたトヨタ マークX

 

某中古車買取店の営業マンの声

 

 

2.5だけではない

マークXもエンジン排気量によって中古車市場での需要に大きな違いを生み出す車です。
一昔前なら5ナンバーボディと3ナンバーボディで税金が大きく違い、それによって需要の違いを作っていたのですが、現在はボディサイズによる違いが無くなったのはいいが、エンジン排気量で税額が細かく分けられてしまったので、需要もより細かく分かれることになってしまい、中古車を売る側としても少々厄介になってしまいました。
マークXは3.5リッターエンジンモデルと2.5リッターエンジンモデルがあって、税額が違います。

 

その差、13000円ということになり、それが毎年かかるので巣から結構痛い・・・ということでよく売れるのは2.5リッターエンジンモデルというわけですよ。

 

新車市場でもそういった傾向は強く、買取店に持ち込まれるものもほとんどが2.5リッターエンジンモデルなのですが、それはそれでいいと思うのです、中古車需要も高いのでありがたい話なのですが、困ったことに稀に3.5リッターエンジンモデルでなければ嫌だという方もいるので、それを手に入れるのが一苦労、もともとマークX自体の玉数が少ないのでなおさらです。

 

普通なら2.5リッターの方が高額買取!といえるのですが、マークXの場合は3.5リッターも需要がそれなりあるのでこちらもいい金額で買い取っています。


マークXの売却のコツ

 

クラウンでもなく86でもなくマークX

マークXはトヨタの中型セダンのマークIIの後継モデルとして作られた4ドアセダンなのですが、マークII時代後半から大型化が進んだおかげで、マークXではとうとう2.5リッターオーバーのモデルだけとなってしまいました。
これによって中型セダンではなくなり、格上のクラウンと競合してしまうことになるのですが、相手はクラウン、やはりマークXの影は薄くなってしまいました。

 

当然中古車市場でもこれといった大きな需要がない車となっていますが、その中でも需要があるのは2.5リッターモデル、税金が安いということが最大の要因です。
中でも人気があるのが2.5リッターのSパッケージ、これは350Sと同じようにリヤスポイラーな専用リタバンパーなどが与えられたいわゆるスポーティーグレードというもので、2.5リッターエンジンモデルの中で唯一のスポーティーグレードとなります。
このグレードはマークX全体の中古車需要の中心となるもので、これだったら買取金額にも期待が持てると思います。
スポーティーグレードに人気が集まる一方、ボディーカラーはブラック系・ホワイト系・シルバー系といった無難な色が人気となっており、まさにこれがラグジュアリーとスポーティーのはざまにいるマークXならではのユーザー層をあらわしている事実だと思います。

 

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