トヨタ ラッシュ売却のツボ

 

「トヨタ ラッシュ」2006年(平成18年)発売開始〜現在販売中

 

 

売却・下取り相場は?
・買取相場(予想)1万円〜130万円
・下取り相場(予想)0万円〜100万円
※あくまでこの相場は予想であり中古車の状態で買取/下取り額は大きく変化するので参考程度にしてください。

 

相場の変動⇒海外向けに需要があり相場は高め。
日本では需要が少ないですが、海外では人気のためそれが追い風となり売却相場を押し上げている印象。
※2018年4月更新

 

売却事例

「X (J210E)」2010年式(平成22年)
走行距離:5万キロ

査定額:140万円
 (2014年1月に査定)

「G (J210E)」 2006年式(平成18年) 走行距離:8万キロ

査定額:68万円
 (2013年12月に査定)

「Gリミテッド (J210E)」2008年式(平成20年) 走行距離:5万キロ

査定額:10万円
 (2013年10月に査定)

「X (J200E)」 2006年式(平成18年) 走行距離:4万キロ

査定額:59万円
 (2013年8月に査定)

「G (J210E)」 2008年式(平成20年) 走行距離:4万キロ

査定額:80万円
 (2013年5月に査定)

※一括査定利用の場合

中古車買取店側の視点からみたトヨタ ラッシュ

 

某中古車買取店の営業マンの声

 

 

オンライン無料一括査定サイトを活用せよ!

ダイハツで作られたラッシュは現在の国産車の中では珍しい本格的なSUVとして作られているコンパクトカーです。
それを知ってか知らずかはわかりませんが、国内ではとんと人気がありません。
それは新車市場も中古車市場もです。

 

わずかに中古車市場では安く買えるSUVとして需要はあるものの大きな流れを作るほどの人気はありません。
一方海外ではそこそこ人気があるようで、特に本当にSUVの機能が必要である未舗装路が多いアジアやロシアなどでは丈夫な日本のSUVとして人気が結構あります。
ということはこの車を買取店に出したとしたらほとんどが海外に出てしまうということなのです。

 

ですので、買取店は買取店でも海外へ輸出することができるところで喜んで買取ってくれます。
逆に国内だけでやり取りをしているところでは何の魅力もないということです。
そうなるとどこに売ったら高額買取になるかわかりますよね?

 

そうです、海外ルートを持っている買取店です。
一番いいのはオンライン無料一括査定サイトを使うこと、そこで他よりも高めの金額を出したところがそういったところです。
オンライン無料一括査定サイトって暫定査定額を知るだけではないのですよ、じっさいのところ。


ラッシュの売却のコツ

兄弟車を利用

トヨタのラッシュは子会社であるダイハツに作らせている車で、ダイハツでもブーンとして販売しています。
いわゆる兄弟車ということになるのですが、兄弟車というと新車購入をする際に競合車種を引き出してより一層の値引き額を引き出すのに使われますが、実は買取店で車を売る時も意外と使えるものなのです。
例えばこの両車で見てみると、販売台数を見ると圧倒的にラッシュの方がたくさん売れています。
トヨタのネームバリューを知るところとなりますが、ざっと計算してもブーンの3倍は売れています。

 

売れているといっても他のコンパクトカーのように何万台も売れているというものではありませんが、同じ車でもこれだけが生まれているのです。
そこで買取店での査定の際にラッシュであることを強調するのです。
「ブーンならこの査定額でもわかるが、この車はトヨタのラッシュなのですよ」といった具合に・・・。

 

車を買う時に比較して安くできるのですから、売る時に比較した高くすることも可能ということです。
これが逆の立場ならまずいことになりますがあくまでも販売台数の多い方であるということを強調してみましょう。
こういったやり取りに弱いはチェーン展開している買取店、1台でもたくさんの車を買い取らなければ、統括部署からおしかりを受けてしまうので、中古車販売店の買取よりは効果は高いと思われます。

 

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